TBI ist eine der Möglichkeiten, Kraftstoff in einen Verbrennungsmotor (ICE) einzuspritzen. Kennzeichnend ist die Kraftstoffzufuhr in eine Kammer, die allen Zylindern gemeinsam ist. In dieser Kammer wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch gebildet und zum geöffneten Zylinder geleitet.
Moderne Autos werden nach der Bauart des Kraftstoffversorgungssystems für den ICE in Vergaser- und Einspritzfahrzeuge unterteilt. Es gibt jedoch noch eine dritte Variante des Kraftstoffsystems: die Drosselklappeneinspritzung (TBI). Sie bildete einst eine Zwischengeneration zwischen den beiden ersten Systemen und brachte daher sowohl Nachteile als auch Vorteile im Betrieb mit sich.
Wie entstand dieses Kraftstoffeinspritzsystem? Anfang der Achtzigerjahre begannen viele amerikanische Autohersteller, ihre Motoren auf niedrigen Kraftstoffverbrauch zu trimmen. Vergaser verschwanden nach und nach von der Bildfläche und wurden durch ein neues Kraftstoffzufuhrsystem ersetzt: TBI.
In diesem Artikel sehen wir uns im Detail an, wie TBI funktioniert, betrachten die Vor- und Nachteile und erläutern, wo dieses Kraftstoffeinspritzsystem noch verwendet wird. Wenn Sie außerdem Teile eines Kraftstoffeinspritzsystems für Ihr Auto suchen, ist unser Artikel ebenfalls hilfreich für Sie.
Mehr über die Drosselklappeneinspritzung (Zentraleinspritzung)
TBI wurde entwickelt und eingeführt, als Autohersteller sich zunehmend vom Vergaser verabschiedeten. Zunächst erfanden sie das Einzeleinspritzsystem; später setzte sich die heute verwendete Mehrpunkteinspritzung für jeden einzelnen Zylinder durch.
Die Einheit ist am Ansaugkrümmer montiert und verfügt je nach Ausführung über ein oder zwei Einspritzventile, die die Kraftstoffzufuhr steuern. Kleinere Motoren wurden mit einem Einspritzventil ausgestattet, größere mit zwei. Das Einspritzventil basiert auf einem Elektromagneten; sein Strom wird je nach aktuell benötigter Kraftstoffmenge vom Fahrzeugcomputer geregelt.
Wie beim Vergaser wird der Kraftstoff zu einem zentralen Punkt in der Mitte des Ansaugkrümmers eingespritzt, wo er zerstäubt wird und sich mit der einströmenden Luft vermischt. So entsteht ein Gemisch, das anschließend in die Zylinder gelangt.
Drosselklappengehäuse mit zwei Einspritzventilen. Anfangs fand sich eine solche Einheit in den Motoren von Luxusautos (vor allem im 6,0-Liter-V8-Motor von Cadillac aus dem Jahr 1980). Später verbreitete sie sich nach und nach auch in anderen Fahrzeugsegmenten, da sie sehr günstig war.
Heute werden keine Autos mit nur einem Kraftstoffeinspritzventil mehr produziert. Dennoch findet man noch eine relativ große Anzahl älterer Fahrzeuge, die nach diesem Prinzip arbeiten.
Ab 1982 waren alle A-Body-Modelle von General Motors (Chevrolet Citation, Pontiac 6000, Oldsmobile Cutlass Ciera und Buick Century, also die meistverkauften Limousinen von GM) serienmäßig mit 2,5-Liter-Vierzylindermotoren und TBI-Einheiten ausgestattet. Ford und Chrysler zogen bald nach, und bis 1985 war ein Einspritz-Drosselklappenmechanismus bei den meisten Automodellen auf dem US-Markt entweder serienmäßig oder optional erhältlich.
Mit vergleichsweise wenigen beweglichen Teilen gewann die Drosselklappeneinspritzung die Anerkennung und das Vertrauen zahlreicher Autofans: Sie fiel selten aus und galt als sehr zuverlässig. Bemerkenswert ist, dass viele Hersteller TBI bis Mitte der Neunzigerjahre weiterhin in Motoren kleiner Nutzfahrzeuge einsetzten.
Wie funktioniert das Zentraleinspritzsystem?
- Im Funktionsschema befindet sich die Zentraleinspritzung vor den Motorzylindern. Durch ihre Düse gelangt Kraftstoff in die gemeinsame Luftkammer.
- Das vorbereitete Luft-Kraftstoff-Gemisch wird zum zuerst geöffneten Zylinder geleitet.
- Die Menge an Luft und Kraftstoff, die in die Zylinder gelangt, wird von verschiedenen Sensoren bestimmt, die Teil des Kraftstoffeinspritzsystems sind.
- Überschüssiger Kraftstoff fließt über die Rücklaufleitung aus dem System zurück.
Im Betriebszyklus sorgt die als elektromagnetisches Ventil ausgeführte Düse für eine gepulste Kraftstoffeinspritzung. Ihr Aufbau umfasst in der Regel eine Sprühdüse, ein Rückschlagventil, eine Rückstellfeder und einen Elektromagneten. Die Drosselklappe für den Luftstrom wird elektrisch oder mechanisch gesteuert.
Vor- und Nachteile von TBI
Die wichtigsten Vorteile von TBI bei der Kraftstoffversorgung des Motors sind:
- Einfacher und schneller Fahrzeugstart (im Vergleich zu Vergaserversionen)
- Geringerer Kraftstoffverbrauch durch höhere Motoreffizienz sowohl während der Fahrt als auch beim Starten
- Keine manuelle Einstellung des Kraftstoffversorgungssystems und keine manuelle Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemischs erforderlich. Alles wird automatisch anhand der Daten von Temperatursensoren, Sauerstoffsensoren usw. geregelt.
- Reduzierte Kohlendioxidemissionen in die Atmosphäre
- Im Vergleich zur Einspritzanlage ist die Zentraleinspritzung einfacher aufgebaut.
Zum Zeitpunkt ihrer Einführung war TBI ein System, das es auch vielen Menschen ohne Verständnis für die internen Abläufe im Auto leichter machte, sich ans Steuer zu setzen. Das Kraftstoffgemisch wird nun automatisch geregelt, wodurch Kraftstoffkosten sinken, die Effizienz steigt und der Motorverschleiß reduziert wird. Früher, in der Ära der Vergasermotoren, hing der Kraftstoffverbrauch von Einstellungen ab, die je nach Fahrstil, Straßenverhältnissen, Motorverhalten und weiteren Faktoren manuell festgelegt und angepasst werden mussten.
Heute ist die Monoeinspritzung jedoch eine veraltete Technik, die Systemen mit verteilter Kraftstoffeinspritzung in nahezu jeder Hinsicht unterlegen ist:
- Ersatzteile für diese Art von Kraftstoffeinspritzsystem sind selten und teuer. Für manche Komponenten ist kein Ersatz mehr zu finden.
- Abweichungen in der Kraftstoffqualität führen zu stark schwankenden Motordrehzahlen.
- Bei einer Zentraleinspritzung bleibt das Luft-Kraftstoff-Gemisch unterschiedlich lange in der Kammer und legt vor dem Eintritt in den Zylinder unterschiedlich lange Wege zurück. Das verschlechtert die Verbrennungsqualität und erhöht den Benzinverbrauch.
FAQ zur Drosselklappeneinspritzung
- Wo kann ich Teile für das Drosselklappeneinspritzsystem kaufen?
Auf unserer Website können Sie die benötigten Ersatzteile nicht nur kaufen, sondern auch Informationen zu jedem einzelnen Teil lesen.
- Wie ersetzt man Teile oder repariert ein komplettes Drosselklappeneinspritzsystem?
Für Diagnose, Reparatur und Einstellung eines TBI ist Spezialausrüstung erforderlich. Deren Anschaffung ist für die Nutzung in der Garage meist unpraktisch. Hier finden Sie ein großes Sortiment hochwertiger Ersatzteile für Ihr TBI-System.
- Wie reinigt man das TBI-System?
Für diesen Vorgang benötigen Sie eine Dose Spezialflüssigkeit, die für diesen Zweck entwickelt wurde. Sie enthält ein spezielles Lösungsmittel. Zuerst müssen Sie den Luftschlauch entfernen und anschließend die Düse selbst. Dabei ist äußerste Vorsicht geboten. Danach spülen Sie die Einheit einfach durch.
- Welche Möglichkeiten gibt es, eine Zentraleinspritzung zu reinigen?
- Spülen mit Spezialflüssigkeit;
- Reinigung der Düse ohne Ausbau mithilfe eines Zusatzgeräts;
- Ausbau des Einspritzventils und Bearbeitung an einem Spezialprüfstand mit Ultraschall.