1211A021 Mitsubishi CASE ASSY,CYL BLOCK,FR, Price: 203.12$, Weight: 1.913kg


Hersteller Nummer Name Verfügbarkeit Gewicht, kg Ship in, Days Preis

Mitsubishi

1211A021

CASE ASSY,CYL BLOCK,FR

240

1.913

2-3

203.12$

 

Originals

Hersteller Nummer Name Verfügbarkeit Gewicht, kg Verarbeitung, Tage Preis  
YSK
1211A021 
OIL PUMP
0
1.65
4-5
84.54$
Nicht verfügbar

Ersetzungen

Hersteller Nummer Name Verfügbarkeit Gewicht, kg Verarbeitung, Tage Preis  
Mitsubishi
MD363751 
CASEASSY,CYLBLOCK,FR
0
2.15
-
233.01$
Nicht verfügbar
Mitsubishi
MD363751 
CASEASSY,CYLBLOCK,FR
0
2.15
-
233.01$
Nicht verfügbar
YSK
MD363751 
OIL PUMP
0
2.15
4-5
77.16$
Nicht verfügbar
YSK
YSKMB1297 
OIL PUMP
0
2.15
4-5
67.99$
Nicht verfügbar

Kompatibilität

RahmenMarktModellModelljahr vonModelljahr bisÄnderungWerkDiagramm
KA,B0#General (EXPORT)KB9T05.200503.20153500/4WD(TRUCK)MMTH View
MarktModelljahr vonModelljahr bisDiagramm
General (MEXICO)09.200710.2018 View
RahmenMarktModellModelljahr vonModelljahr bisÄnderungWerkDiagramm
KH0#General (MEXICO)KH9W12.200809.20153500/4WD(WAGON)MMTH View
RahmenMarktModellModelljahr vonModelljahr bisÄnderungWerkDiagramm
KG,KH#General (EXPORT)KH9W07.200809.20153500/4WD(WAGON)MMTH View
RahmenMarktModellModelljahr vonModelljahr bisÄnderungDiagramm
V80,90#JapanV93W08.200608.20193000/LONG WAGON<07M-> View
RahmenMarktModellModelljahr vonModelljahr bisÄnderungDiagramm
V80,90#Europe (EUROPE)V97W09.200603.20213800/LONG WAGON<07M-> View
RahmenMarktModellModelljahr vonModelljahr bisÄnderungWerkDiagramm
KH0#Europe (EUROPE)KH9W07.200808.20153500/4WD(WAGON)MMTH View
RahmenMarktModellModelljahr vonModelljahr bisÄnderungDiagramm
V90#General (EXPORT)V97W08.200606.20213800/LONG WAGON<07M-> View
RahmenMarktModellModelljahr vonModelljahr bisÄnderungDiagramm
V80#General (EXPORT)V87W09.200604.20213800/SHORT WAGON<07M-> View
MarktModelljahr vonModelljahr bisWerkDiagramm
Japan08.200604.2010MMTH View

Engine Front Case / Timing Cover Housing ⚙️

This precision-cast front housing closes the cylinder block’s nose, supports the timing drive, and seals critical oil passages. It carries the front crankshaft seal, mounts the oil pump (on many engines), and guides coolant and lubrication flow. Built for exact alignment, it keeps the heart of your Mitsubishi engine tight and clean.

Why this part is needed ️

It keeps oil inside, protects the belt/chain from dust and water, maintains oil pressure, and provides stable mounting points for sensors and accessories. A healthy front case means quiet timing, proper pressure, and long engine life.

How it works

Bolted to the cylinder block with dowels, it forms the timing chamber, houses the crank seal, and, where applicable, the oil pump cavity. The pump draws oil from the sump and feeds galleries; the seal rides the crank snout to stop leaks; flat, rigid faces hold timing in perfect alignment.

If it’s damaged or cracked ⚠️

Expect oil leaks, coolant seepage, low oil pressure, chain/belt noise, mis-timing, overheating, warning lights, and potential bearing or turbo failure. Ignoring it can lead to catastrophic engine seizure.

Installation tips

Clean mating surfaces, use new gasket/RTV at joints, replace the front crank seal and O-rings, torque in sequence, align dowels, and prime the oil pump with assembly lube before first start.

Compatibility

  • Montero Sport
  • Pajero/Montero Sport
  • Nativa/Paj Sport
  • Montero
  • Pajero
  • L200
  • L200 Sportero
  • Triton
  • Pajero/Montero<Short>
  • Pajero/Montero
  • Pajero/Montero<Long>