Ein modernes Auto ist dank der sorgfältigen Arbeit von Ingenieuren und Designern sowie der technologischen Entwicklung so komfortabel geworden. Ein besonders deutliches Beispiel für ein angenehmes Klima im Innenraum ist die Klimaanlage. Heute bauen die meisten Automobilhersteller diese Einheit bereits während der Fahrzeugmontage ein; in manchen Fällen veranlassen Fahrzeughalter die Nachrüstung einer Klimaanlage selbst. In beiden Fällen ist sie mit den Versorgungssystemen des Fahrzeugs verbunden und ähnlich aufgebaut. Ihr Betrieb hängt von vielen Faktoren ab: wie regelmäßig der Fahrer Freon nachfüllen lässt, das System auf Schäden prüft, Reparaturen durchführen lässt und den Zustand wichtiger Bauteile wie des AC-Kompressors im Auto überwacht.
Wie Sie wissen, ist der AC-Kompressor im Auto das zentrale Element des Systems. Wenn man einen Vergleich mit dem menschlichen Körper zieht, ist der Kompressor das Herz der Anlage. Dieser Vergleich liegt nahe, wenn man das Funktionsprinzip dieser Einheit betrachtet, über das wir heute sprechen. Außerdem stellen wir Ihnen die verschiedenen Arten dieses Bauteils vor und beschreiben ausführlich die häufigsten Anzeichen für einen fehlerhaften Betrieb.
Arten von AC-Kompressoren für Autos
In modernen Klimaanlagen von Fahrzeugen kommen unterschiedliche Kompressortypen zum Einsatz, die sich beispielsweise in Leistung, Fördermenge, Geräuschentwicklung und weiteren Eigenschaften unterscheiden. Im Allgemeinen betrachten wir einige Bauarten anhand der Kompressorreihe von DENSO.
- Der am weitesten verbreitete Kompressortyp ist der Taumelscheibenkompressor. Die Trommel der Einheit, die mehrere Kolben enthält (meist fünf bis sieben), wird vom Fahrzeugmotor angetrieben. Die Kolben lassen das Kältemittel zirkulieren, indem sie sich relativ zur feststehenden Taumelscheibe bewegen. Das Volumen des geförderten Kältemittels kann durch den veränderbaren Neigungswinkel der Scheibe angepasst werden. DENSO-Kompressoren dieses Typs (SE, SB, SL) werden in vielen großen Fahrzeugen eingesetzt, bei denen eine hohe Leistung der AC-Anlage wichtig ist.
- Kompressoren mit Schwenkscheibe, DENSO CA. Bei dieser Bauart ist dagegen die Schwenkscheibe beweglich, während Kolben und Trommel nicht rotieren. Das Verteilsystem dieser Kompressoren ist etwas komplexer, und heute verlieren sie nach und nach an Bedeutung.
- Scroll-Kompressoren sind völlig andere Arten von AC-Kompressoren für Autos. Ihr Mechanismus besteht aus zwei Spiralen: einer beweglichen und einer festen. Kompressoren des Typs DENSO SC sind für ihr besonders niedriges Geräuschniveau bekannt. Scroll-Kompressoren entziehen dem Motor nur sehr wenig Leistung und eignen sich daher hervorragend für Klimaanlagen in Fahrzeugen mit kleinen, leichten Motoren. Aufgrund ihres geringen Energieverbrauchs sind auch DENSO ES-Kompressoren mit elektrischem Antrieb mit einem Scroll-Mechanismus ausgestattet. Der Vorteil dieser Kompressoren besteht darin, dass sie über die Fahrzeugbatterie betrieben werden können, also bei ausgeschaltetem Motor – ein wichtiger Punkt bei Hybridfahrzeugen.
- Schließlich gibt es Rotationsflügelkompressoren, DENSO TV. Diese Kompressoren sind für Systeme mit geringer Leistung ausgelegt. Ihr Funktionsprinzip ist vielen Autofahrern von Förderpumpen bekannt: Es handelt sich um einen Exzenter in einer Kammer mit variablem Volumen, der mit beweglichen Flügeln ausgestattet ist. Der einfache Aufbau dieser Kompressoren sorgt für Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit.
Funktionsprinzip eines AC-Kompressors im Auto
In einem geschlossenen AC-System wird das Freon im Verdampfer durch eine schlagartige Druckänderung abgekühlt: Flüssiges Freon unter hohem Druck strömt durch eine enge Öffnung, wird zerstäubt und kühlt sofort ab. Die Aufgabe des Kompressors besteht darin, das Kältemittel (Freon) aus dem Niederdruckkreislauf (vom Kondensator-Kühler) in den Hochdruckkreislauf (zum Verdampfer-Kühler) zu fördern und es dabei gleichzeitig zu verdichten, was zu einem Temperaturanstieg führt. Im Kondensator wird das Freon abgekühlt und geht in den flüssigen Zustand über, anschließend gelangt es erneut in den Kondensator. Der AC-Kompressor wird manchmal als „Herz“ des Systems bezeichnet, weshalb sein reibungsloser Betrieb für die normale Funktion der Klimaanlage so wichtig ist. Gleichzeitig ist der Kompressor auch stark belastet.
Fehler bei der Nutzung des AC-Kompressors im Auto
Fahrzeughalter, die noch nie eine Klimaanlage reparieren lassen mussten, wissen oft nicht, wie teuer dieses Verfahren sein kann. Deshalb möchten wir direkt auf die wichtigsten Fehler eingehen, die viele Probleme beim Betrieb des AC-Kompressors im Auto verursachen.
- Die jährliche Wartung der AC-Anlage wird ignoriert. Das ist ein Fehler, da bei allen Gummischläuchen aufgrund ihrer Porosität ein Freon-Verlust von bis zu 10 % einkalkuliert ist. Daher lässt sich der mögliche jährliche Freon-Verlust in der Klimaanlage des Autos leicht berechnen. In jedem Fahrzeug mit Klimaanlage befindet sich im Motorraum ein Schild, auf dem die Freon-Art und die Füllmenge im Fahrzeugsystem angegeben sind. Wenn diese beispielsweise 525 g beträgt, können die jährlichen Verluste bis zu 50 g betragen. Wurde die Klimaanlage also vier Jahre lang nicht neu befüllt, können nur noch etwa 300 g Kältemittel vorhanden sein. Das ist gefährlich, weil die Kühlleistung nachlässt, das System unter höherer Last arbeitet und weniger Schmiermittel darin zirkuliert.
- Die Klimaanlage wird im Winter nicht vorbeugend eingeschaltet. Dieses Verfahren ist notwendig, da während des Betriebs der Klimaanlage alle inneren Komponenten des Systems geschmiert werden. Dadurch wird verhindert, dass Gummidichtungen, Schläuche usw. austrocknen. So bleibt die Dichtheit des Systems erhalten, Kältemittelleckagen werden minimiert, alle internen Teile des Kompressors werden geschmiert und Korrosion wird verhindert. Im Winter kann die Klimaanlage bei Frost nur in einem warmen Raum eingeschaltet werden, da sie bei Außentemperaturen unter null nicht arbeitet. Ein warmer Ort für das Auto kann eine Werkstatt, manche Waschanlagen oder ein überdachter Parkplatz sein. Für die Klimaanlage dauert dieser Vorgang 15 Minuten.
- Vor dem Kondensator-Kühler wird ein feinmaschiges Netz montiert, das die Kühlung des Kühlers beeinträchtigt. Gleichzeitig sinkt die Effizienz der AC-Anlage, und der Kompressor im Auto beginnt unter hoher Last zu arbeiten. Dadurch verringert sich natürlich die Lebensdauer des Kompressors und vieler Bauteile der AC-Anlage. Ähnliche Probleme entstehen, wenn der Kondensator-Kühler nicht von Schmutz befreit wird, insbesondere nach dem Frühjahr, wenn er durch Flusen verstopft ist.
- Unzureichende Wartung von Klimaanlagen nach dem Motto „Hauptsache billig“, statt sie von Fachleuten in bewährten oder empfohlenen Spezialwerkstätten durchführen zu lassen. Letztere verfügen jedoch über spezielle Ausrüstung, darunter Befüllstationen und Gasanalysatoren zur Bestimmung der Zusammensetzung des Freons. Bei der Wartung können viele Fehler passieren, die die Klimaanlage außer Betrieb setzen. Beispielsweise kann minderwertiges Freon eingefüllt worden sein, das verschiedene Freon-Arten enthält. Obwohl diese Mischung insgesamt die Temperaturanforderungen (Siede- oder Kondensationspunkt) von R134a-Freon erfüllen kann, ist sie möglicherweise nicht mit dem im System verwendeten Öl kompatibel. Infolgedessen verschlechtert sich die Schmierung des Systems erheblich, und der AC-Kompressor im Auto fällt schnell aus.
Wir hoffen, dass unser Artikel Ihnen geholfen hat zu verstehen, wie der AC-Kompressor im Auto funktioniert und warum er benötigt wird. Denken Sie daran, typische Fehler zu vermeiden, die zum Ausfall dieses wichtigen Bauteils führen. Bei Problemen und Störungen besuchen Sie unseren Shop – wir sind sicher, dass Sie dort alle benötigten Teile zu wettbewerbsfähigen Preisen finden.
FAQ: Kurzer Leitfaden zum AC-Kompressor im Auto
- Wie lange sollte ein AC-Kompressor im Auto halten?
Theoretisch hat der AC-Kompressor eines Autos eine Lebensdauer von zehn Jahren. In der Praxis tritt Verschleiß jedoch oft früher auf – nicht, weil die Zeit abgelaufen ist, sondern wegen eines Problems im System. Wenn Rohre und Schläuche sowie die Lager von Kupplung und Riemenscheibe nicht überwacht werden, kann das System innerhalb von drei Jahren unbrauchbar werden.
- Welche Symptome weist ein defekter AC-Kompressor auf?
Typische Anzeichen für eine Fehlfunktion des AC-Kompressors sind: ein dauerhaftes Brummen, das sogar bei ausgeschalteter Klimaanlage zu hören ist, ein Rumpeln oder ein Geräusch, das beim Einschalten auftritt; außerdem fehlt beim Einschalten das Klickgeräusch (der Elektromagnet arbeitet nicht).
- Kann ein AC-Kompressor repariert werden?
Es ist nicht nur notwendig, das Leck zu beseitigen und neues Kältemittel einzufüllen, sondern auch das System gründlich zu spülen und manchmal sogar die Kolben zu ersetzen, um die Funktion des AC-Kompressors im Auto wiederherzustellen. Das ist eine äußerst teure Reparatur, die nicht immer sinnvoll ist, da der Einbau eines neuen Kompressors oft einfacher und günstiger ist.
- Wo kann man einen AC-Kompressor für ein Auto kaufen?
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