MD152603 Mitsubishi OIL SEAL,CAMSHAFT, Price: 8.47$, Weight: 0.01kg
| Marque | Numéro | Nom | Disponibilité | Poids, kg | Ship in, Days | Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
Mitsubishi |
MD152603 |
OIL SEAL,CAMSHAFT |
0 |
0.01 |
|
8.47$ |
| Indisponible | ||||||
Originals
| Marque | Numéro | Nom | Disponibilité | Poids, kg | Traitement, jours | Prix | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi |
OIL SEAL,CAMSHAFT
|
402 |
0.01
|
2-3
|
14.56$
|
||
| Musashi |
CAM SHAFT SEAL FT
|
0 |
0.01
|
4-5
|
2.21$
|
Indisponible |
Substitutions
| Marque | Numéro | Nom | Disponibilité | Poids, kg | Traitement, jours | Prix | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Musashi |
CAM OIL SEAL
|
10 |
0.011
|
4-5
|
2.82$
|
Compatibilité
| Marché | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Usine | Schéma |
|---|---|---|---|---|
| Australia | 06.1992 | 05.1997 | MMAL | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| K90# | Japan | K99W | 05.1996 | 08.2001 | 3500/4WD | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N80,90# | Japan | N86W | 08.1997 | 04.2003 | 3000/2WD | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S20# | Japan | S27A | 08.1992 | 11.1999 | 3500/4WS | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S10# | Japan | S12A | 07.1986 | 07.1992 | 3000(V6) - ROYAL EXTRA(DOHC),4FA/T | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F30,40# | Japan | F31A | 11.1994 | 11.2005 | 2500/2WD<-01M> | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E50# | Europe (EUROPE) | E88A | 11.1992 | 10.1996 | 2500DOHC-MPI/4WD/4WS | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Z10# | Japan | Z15A | 09.1990 | 08.2000 | 3000/4WD | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Usine | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V43,45W | North America | V45W | 10.1991 | 12.1999 | 3500/LONG WAGON | MMNA | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V20-50# | Japan | V25C | 10.1990 | 11.1999 | 3500/CANVAS-TOP | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V60,70# | Europe (EUROPE) | V65W | 02.2000 | 12.2006 | 3500/SHORT WAGON<01M-> | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V70# | General (EXPORT) | V75W | 02.2000 | 12.2006 | 3500/LONG WAGON<01M-> | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V60# | General (EXPORT) | V65W | 02.2000 | 12.2006 | 3500/SHORT WAGON<01M-> | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S30,40# | Japan | S32A | 09.1999 | 05.2001 | 3500 | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F10,20# | Japan | F25A | 10.1990 | 03.1996 | 2500/4WD/4WS | View |
Camshaft Oil Seal (Engine Timing End) ?️
This small seal is a big deal: it keeps engine oil locked inside the cylinder head where the camshaft exits near the timing belt/chain area. A healthy seal prevents messy leaks, protects rubber belts, and keeps oil pressure stable for long engine life.
Why this part is needed ✅
The camshaft spins at high speed, and oil is constantly splashing around it. The seal forms a tight barrier between the rotating camshaft and the stationary housing, so oil stays in and dirt stays out.
How it works ⚙️
A flexible lip hugs the camshaft surface while a spring ring maintains tension. The outer shell grips the bore in the head, and the sealing edge rides on the shaft to stop oil escape during hot/cold cycles.
If the seal is worn or broken ❌
You may see oil on the timing cover, burning smell, smoke, or drops under the front of the engine. Oil contamination can weaken a timing belt, leading to belt slip or failure. Long-term leaks also invite dust into the seal area and can cause low oil level and engine damage.
Compatible Models ?
- Galant
- Galant Hatchback
- Diamante
- Sigma
- Challenger
- Debonair V
- Proudia/Dignity
- Pajero/Montero<Short>
- Pajero
- Montero
- Pajero/Montero<Long>
- 3000Gt
- Chariot Grandis
- Debonair
- Pajero/Montero
- Gto