3281936N20 Nissan FORK-SHIFT,REVERSE & OVERDRIVE, Price: 38.27$, Weight: 0.15kg
| Marque | Numéro | Nom | Disponibilité | Poids, kg | Ship in, Days | Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
Nissan |
3281936N20 |
FORK-SHIFT,REVERSE & OVERDRIVE |
5 |
0.15 |
2-3 |
38.27$ |
Originals
| Marque | Numéro | Nom | Disponibilité | Poids, kg | Traitement, jours | Prix | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nissan |
FORK-SHIFT,REVERSE & OVERDRIVE
|
5 |
0.15
|
|
45.92$
|
Substitutions
| Marque | Numéro | Nom | Disponibilité | Poids, kg | Traitement, jours | Prix | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nissan |
3281936N10
|
FORK-SHIFT,REVERSE & OVERDRIVE
|
0 |
0.15
|
-
|
26.61$
|
Indisponible |
Compatibilité
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DOUBLE CAB | TD27 | P6F23 | DX | Japan | F23 | 06.1999 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Options | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TRUCK | NA20S | General/Asia (RHD) | F23 | 08.1999 | 12.2002 | AREA:SINGAPORE; LENGTH:LONG BODY; LOAD:1.3 TON; TIRE:DOUBLE TIRE; BED TYPE:LOW & FLAT BED,STEEL | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SUPER LONG BODY | ZD30DD | CWMGE25 | DX | Japan | E25 | 04.2001 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BUS | QD32 | DWGE24 | DX | Japan | WE24 | 05.1997 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BLIND VAN | QD32 | VWGE24 | DX | Japan | VE24 | 06.1999 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SEDAN | TD27 | STD | General/Asia (RHD) | SY31 | 04.1995 | 12.2006 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SEDAN | VG20E | TY31 | SCTM/DS | Japan | SY31 | 06.1998 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SEDAN | RD28E | TSK30 | E | Japan | K30 | 08.1999 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SINGLE CAB | KA20DE | LPD22 | DX | Japan | D22 | 06.1999 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SINGLE CAB | KA24DE | STD | General/Asia (LHD) | LCD22T | 09.2009 | 03.2014 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KING CAB | KA24DE | XE | Canada | D22U | 09.1997 | 09.2004 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SINGLE CAB | KA24DE | STD | Europe (LHD) | D22 | 11.2001 | 09.2004 | View |
| Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|
| General/Asia (LHD) | D22FF | 05.2017 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DOUBLE CAB | KA24DE | S/GRADE | General/Asia (LHD) | D22X | 06.2011 | 01.2013 | View |
| Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|
| General/Asia (RHD) | D22SSS | 08.2018 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 DOOR WAGON | LD23 | 7SLX | Europe (LHD) | C23M | 07.1999 | 11.2001 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 DOOR SEDAN | RB25DE | ER34 | GT V | Japan | R34 | 01.1999 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WAGON | KA24E | S | General/Asia (LHD) | R20 | 10.1999 | 02.2002 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DOUBLE CAB | KA24DE | DX | General/Asia (LHD) | D22 | 07.2000 | 03.2012 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PANEL VAN | KA24DE | DV | General/Asia (LHD) | E25 | 07.2001 | 08.2007 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WAGON | KA24DE | XE | USA | WD22 | 07.2000 | 12.2004 | View |
Reverse & Overdrive Gear Shift Fork (Transmission)
This transmission fork is a key selector piece that lets your gearbox move cleanly into Reverse and Overdrive. It’s needed whenever your shift rail must push a synchronizer sleeve or gear hub precisely—without flex, drag, or misalignment.
How It Works
Inside the gearbox, the fork rides on a rail and sits in the groove of the shift sleeve. When you move the shifter, the rail slides and the fork guides the sleeve into the correct position. That motion locks the chosen gear set, giving smooth engagement and correct ratio change at speed.
Symptoms If It’s Worn or Broken
⚠️ A bent or cracked fork can’t hold the sleeve fully engaged. You may get grinding, hard shifting, popping out of gear, or no Reverse/Overdrive at all. Continued driving can damage synchronizers, gear teeth, and the shift hub—turning a small part into a full transmission rebuild.
Compatible Models
- Truck
- Np300
- Urvan
- Terrano2
- Serena
- Caravan/Homy Van
- King Cab
- Caravan/Homy Coach
- Caravan
- Np300 F/Sbs,Med
- Frontier
- Atlas
- Cedric/Gloria
- Nissan Truck Zn
- Datsun Truck
- Crew
- Skyline
- Cedric
- Desert Thunder
- Cabstar
- Xterra