3062048P0B Nissan CYLINDER ASSY-CLUTCH OPERATING, Price: 42.96$, Weight: 0.609kg
| Marque | Numéro | Nom | Disponibilité | Poids, kg | Ship in, Days | Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
Nissan |
3062048P0B |
CYLINDER ASSY-CLUTCH OPERATING |
435 |
0.609 |
2-3 |
42.96$ |
Originals
Substitutions
| Marque | Numéro | Nom | Disponibilité | Poids, kg | Traitement, jours | Prix | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Axcel |
3062048P61
|
COC/ 30620-48P61-AXL
|
20 |
0.609
|
2-3
|
7.29$
|
|
| FEBEST |
RELEASE CLUTCH CYLINDER
|
31 |
0.38
|
2-3
|
13.78$
|
||
| Nissan |
3062056G20
|
CYLINDER ASSY-CLUTCH OPERATING
|
0 |
0.33
|
-
|
34.20$
|
Indisponible |
| Nissan |
3062048P61
|
CYLINDER ASSY-CLUTCH OPERATING
|
0 |
0.32
|
-
|
23.98$
|
Indisponible |
| Nissan |
3062056G60
|
CYLINDER ASSY-CLUTCH OPERATING
|
0 |
0.32
|
-
|
23.65$
|
Indisponible |
| FIC |
3062025N00
|
C.O.C. ASSY E24
|
0 |
0.609
|
4-5
|
11.72$
|
Compatibilité
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TRACK | ZD30DDTI | SZ2F24 | BASE | Japan | F24 | 10.2011 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Options | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CAB OVER | ZD30DDTI | BASE | General/Asia (RHD) | F24 | 01.2008 | WHEEL DRIVE:2WD; CABIN:SINGLE CABIN | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LONG BODY | ZD30DDTI | VWE25 | DX | Japan | E25 | 05.2003 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DOUBLE CAB | YD25DDTI | STD | General/Asia (LHD) | LCD22T | 09.2009 | 03.2014 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Options | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DOUBLE CAB | YD25DDTI | STD | Australia (RHD) | LCD22T | 12.2008 | WHEEL DRIVE:2WD | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DOUBLE CAB | YD25DDTI | DX | Europe (LHD) | LCD22 | 01.2008 | 01.2012 | View |
| Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|
| General/Asia (LHD) | D22FF | 05.2017 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DOUBLE CAB | YD25 | STD | Europe (LHD) | D22SS | 08.2010 | 08.2018 | View |
| Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|
| General/Asia (RHD) | D22SSS | 08.2018 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VAN | QR20DE | VR2E26 | DX | Japan | E26 | 06.2012 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Options | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VAN | QR25DE | DX | General/Asia (LHD) | E26 | 10.2017 | B LENGTH:SUPER LONG BODY; ROOF/DOOR:HIGH ROOF/4 DOOR; CAPACITY:3 PERSONS | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SINGLE CAB | YD25DDTI | STD | General/Asia (LHD) | D22G | 06.2013 | 08.2016 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Transmission | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DOUBLE CAB | YD25DDTI | STD | General/Asia (LHD) | D22GG | 08.2016 | 5MT | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PANEL VAN | QR25DE | DV | General/Asia (RHD) | E25 | 08.2007 | 11.2012 | View |
Understanding the Clutch Operating Cylinder Assembly
The clutch operating cylinder assembly holds a paramount role in the efficient functioning of manual transmission vehicles. This component is a crucial link in the hydraulic system that pressurizes the clutch, facilitating smooth gear shifts. Without it, gear transitions would be rough and challenging, directly impacting the driving experience.
Why This Part is Needed
The clutch operating cylinder assembly is essential as it transmits the hydraulic pressure needed to engage and disengage the clutch. This ensures that the vehicle can transition smoothly between gears, allowing for optimal performance and control.
How It Works
Fitted within the hydraulic clutch system, the assembly receives fluid from the master cylinder, which it then uses to push on the clutch fork. This action disengages the clutch, allowing the driver to change gears smoothly. Its precise operation is vital for maintaining transmission fluidity and vehicle performance.
Consequences of a Broken Cylinder Assembly
When the clutch operating cylinder malfunctions, drivers may experience difficulty in changing gears. Symptoms include a spongy clutch pedal, fluid leaks, and irregular gear engagement. Ignoring these signs can lead to total clutch failure, necessitating costly repairs.
Compatible Vehicle Models:
- Urvan
- Np300
- Caravan
- Truck
- Atlas
- King Cab
- Nv350 Urvan
- Cabstar
- Desert Thunder
- Np300 F/Sbs,Med
- Nv350 Caravan
- Truck Eg
- Frontier
- Nissan Truck Zn