1230961503 Nissan NUT-PULLEY,CRANKSHAFT, Price: 9.17$, Weight: 0.2kg
| Marque | Numéro | Nom | Disponibilité | Poids, kg | Ship in, Days | Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
Nissan |
1230961503 |
NUT-PULLEY,CRANKSHAFT |
15 |
0.2 |
2-3 |
9.17$ |
Originals
| Marque | Numéro | Nom | Disponibilité | Poids, kg | Traitement, jours | Prix | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nissan |
NUT-PULLEY,CRANKSHAFT
|
15 |
0.2
|
|
11.00$
|
Substitutions
| Marque | Numéro | Nom | Disponibilité | Poids, kg | Traitement, jours | Prix | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nissan |
12309Q4000
|
BOLT-PULLEY
|
0 |
0.2
|
-
|
6.90$
|
Indisponible |
Compatibilité
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TRACK | TD25 | N6F23 | DX | Japan | F23 | 06.1995 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Options | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DOUBLE CAB | BD30 | General/Asia (LHD) | H41 | 07.1992 | 08.1995 | AREA:MIDDLE EAST AREA; BED TYPE:SHORT,A-CHASSIS(STD BED) | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Options | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SINGLE CAB | ZD30DDTI | Europe (LHD) | TK3 | 10.2011 | 07.2013 | WHEEL BASE:SHORT WHEEL BASE; TYPE:3.5T; FRAME:LP2S | View |
| Moteur | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Options | Transmission | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ZD30DDTI | Europe (RHD) | F24M | 03.2009 | 10.2011 | WHEEL BASE:MIDDLE WHEEL BASE; CABIN:DOUBLE CAB HIGH ROOF; ENG SPEC:EURO 4 | 6MT | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LONG BODY | ZD30DD | VWME25 | DX | Japan | E25 | 04.2001 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WINDOW VAN | TD23 | VYE24 | GLL | Japan | E24 | 10.1988 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| COACH | TD27TI | ARMGE24 | GLL | Japan | WE24 | 08.1995 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WINDOW VAN | QD32 | CWGE24 | VX | Japan | VE24 | 08.1996 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SEDAN | TD27 | STD | General/Asia (RHD) | SY31 | 07.1995 | 06.2002 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BUS | TD42 | BHW41 | SX | Japan | W41 | 02.1999 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GENERAL TERM FOR REG&LONG | SD22 | DX | Canada | 720 | 11.1980 | 07.1981 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DOUBLE CAB | SD22 | SG720 | DX | Japan | 720 | 09.1979 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| COACH | QD32ETI | AVE50 | V | Japan | E50 | 05.1997 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KING CAB | TD25 | DX | Europe (LHD) | D21 | 10.1995 | 02.1998 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WAGON | TD27T | R20 | X | Japan | R20 | 02.1994 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DOUBLE CAB | ZD30 | GL | General/Asia (RHD) | D22SS | 10.2009 | 03.2011 | View |
| Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|
| General/Asia (RHD) | D22SSS | 08.2018 | View |
| Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|
| General/Asia (LHD) | F24FF | 07.2017 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Options | Transmission | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SINGLE CAB | ZD30DDTI | Europe (LHD) | G40M | 10.2013 | WHEEL BASE:LONG WHEEL BASE; LOAD:5.6 T; FRAME:LP2H | 6MT | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WAGON 2 DOOR | TD27 | DX | General/Asia (LHD) | WD21 | 08.1987 | 07.1992 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 SEATER HARDTOP | SD33 | DX | Europe (RHD) | 160 | 11.1979 | 08.1988 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KING CAB | SD25 | DX | USA | 720 | 01.1983 | 12.1985 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Options | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WAGON | ZD30DDTI | GRX | General/Asia (LHD) | Y61 | 12.2012 | AREA:GENERAL AREA; SEAT TYPE:3RD FWD FACING(9710-0912) | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PICKUP | ZD30DDTI | STD | Australia (RHD) | TY61 | 08.2007 | 12.2012 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WAGON 4 DOOR | TD27T | ST | Europe (LHD) | WD21 | 01.1990 | 10.1993 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Carros Series | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WAGON | ZD30DDTI | JTR50 | SE | Japan | JR50 | 02.1999 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WAGON | ZD30 | SE | Europe (LHD) | R20 | 02.2004 | 12.2006 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Options | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| W/O_CAB | ZD30DDTI | General/Asia (LHD) | TK3 | 10.2011 | 07.2013 | WHEEL BASE:MIDDLE WHEEL BASE; TYPE:5.6T; FRAME:LPCKD | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KING CAB | TD27 | DX | General/Asia (LHD) | D21 | 01.1992 | 07.1995 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Prélèvement | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PANEL VAN | ZD30DD | DV | General/Asia (RHD) | E25 | 08.2007 | 11.2012 | View |
| Style de carrosserie | Moteur | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Options | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PANEL VAN | TD23 | Europe (LHD) | E24 | 09.1986 | 12.1988 | DOOR:4 DOOR; LENGTH:SHORT BODY; ROOF:STANDARD ROOF | View |
A Close Inspection of the Nissan 1230961503 NUT-PULLEY, CRANKSHAFT
The Nissan 1230961503 Nut-Pulley, Crankshaft is an integral spare part for a wide range of automobile models. This little component may appear quite insignificant, but in reality, it plays a crucial role in your vehicle's performance.Why is the Nissan 1230961503 NUT-PULLEY, CRANKSHAFT Needed
The purpose of the Nissan 1230961503 Nut-Pulley, Crankshaft is to secure the crankshaft pulley. This is the component that provides power to the vehicle's various systems, including the power steering pump, the AC compressor, and the alternator.How does it Work
The Nut-Pulley, Crankshaft is bolted onto the end of the crankshaft, ensuring the crankshaft pulley is properly aligned and secure. By maintaining this alignment, the pulley can efficiently transfer power to the aforementioned systems and, in turn, keep your car running smoothly.What Happens if the Part is Broken
If the Nissan 1230961503 Nut-Pulley, Crankshaft is broken or damaged, it can cause significant problems within the vehicle's engine. The crankshaft pulley might become misaligned or could even fall off entirely. This can lead to a lack of power distribution to the vital components of the car, which may result in issues such as steering difficulties, battery charging troubles, or air conditioning failures.List of Compatible Car Models
- Caravan/Homy Van
- King Cab
- Cabstar
- Urvan/King Van
- Safari
- Safari Pick Up
- Terrano
- Atlas
- Datsun Truck
- Np300
- Patrol
- Truck
- Caravan/Homy
- Caravan
- Civilian
- Nt500
- Terrano2
- Urvan
- Nt400 Cabstar
- Atlas/Condor
- Caravan/Homy Coach
- Atleon
- Mistral
- Pickup
- Pathfinder
- Elgrand
- Atras/Condor
- Tk55
- Datsun