1052A448 Mitsubishi BEARING,CRANKSHAFT, Price: 10.28$, Weight: 0.05kg
| Marque | Numéro | Nom | Disponibilité | Poids, kg | Ship in, Days | Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
Mitsubishi |
1052A448 |
BEARING,CRANKSHAFT |
188 |
0.05 |
2-3 |
10.28$ |
Substitutions
| Marque | Numéro | Nom | Disponibilité | Poids, kg | Traitement, jours | Prix | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taiho |
M141A0050
|
MAIN BEARING SET 050 4G51N 4G53N 4D56N
|
1 |
0.05
|
4-5
|
15.07$
|
|
| Mitsubishi |
MD327495
|
BEARING,CRANKSHAFT
|
0 |
0.05
|
-
|
14.53$
|
Indisponible |
| Mitsubishi |
MD327495
|
BEARING,CRANKSHAFT
|
0 |
0.05
|
-
|
14.53$
|
Indisponible |
| Mitsubishi |
MD327496
|
BEARING,CRANKSHAFT
|
0 |
0.053
|
-
|
13.84$
|
Indisponible |
| Mitsubishi |
MD327497
|
BEARING,CRANKSHAFT
|
0 |
0.08
|
-
|
13.84$
|
Indisponible |
| Mitsubishi |
MD327496
|
BEARING,CRANKSHAFT
|
0 |
0.053
|
-
|
13.84$
|
Indisponible |
| Mitsubishi |
MD327497
|
BEARING,CRANKSHAFT
|
0 |
0.08
|
-
|
13.84$
|
Indisponible |
| Mitsubishi |
MD195906
|
BEARINGCRANKSHAFT
|
0 |
0.15
|
-
|
12.74$
|
Indisponible |
| Mitsubishi |
MD195906
|
BEARINGCRANKSHAFT
|
0 |
0.15
|
-
|
12.74$
|
Indisponible |
| Mitsubishi |
MD327493
|
BEARING,CRANKSHAFT
|
0 |
0.08
|
-
|
12.28$
|
Indisponible |
| Mitsubishi |
MD327493
|
BEARING,CRANKSHAFT
|
0 |
0.08
|
-
|
12.28$
|
Indisponible |
| Mitsubishi |
MD327494
|
BEARING,CRANKSHAFT
|
0 |
0.06
|
-
|
11.18$
|
Indisponible |
| Mitsubishi |
MD327494
|
BEARING,CRANKSHAFT
|
0 |
0.06
|
-
|
11.18$
|
Indisponible |
| NDC |
MAIN BEARING
|
0 |
0.05
|
4-5
|
16.80$
|
Indisponible |
Compatibilité
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CU# | Japan | CU2W | 03.2001 | 09.2005 | 2000 - 20V(MPI/2WD),S4FA/T | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CU2-5W | General (EXPORT) | CU4W | 11.2001 | 12.2008 | 2400 | View |
| Marché | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Usine | Schéma |
|---|---|---|---|---|
| General (CHINA) | 10.2008 | 08.2011 | MMNA | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Usine | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DK2,4A | North America (PUERTO RICO & GUAM) | DK2A | 01.2006 | 08.2011 | 2400 | MMNA | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Usine | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DJ0# | General (EXPORT) | DJ1A | 07.2006 | 06.2012 | 2400 | MMNA | View |
| Marché | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Schéma |
|---|---|---|---|
| General (CHINA) | 02.2004 | 12.2010 | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Usine | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K60,70# | General (EXPORT) | K62T | 01.1996 | 12.2007 | 2000/2WD(TRUCK) | MMTH | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Usine | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KA,B0# | General (EXPORT) | KB5T | 05.2005 | 03.2015 | 2400/4WD(TRUCK) | MMTH | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| KJ-KL# | General (EXPORT) | KK4T | 06.2019 | 03.2024 | 2400(4G64)/2WD(TRUCK) H/R | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0-P4# | General (EXPORT) | P13V | 09.1986 | 12.2013 | 2000/2WD/LONG(VAN)<87M-> | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Usine | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PA,PB# | Australia | PB4V | 06.1994 | 11.2005 | 2400/2WD/LONG(VAN)<95M-> | MMAL | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CS,CT# | General (EXPORT) | CS7W | 09.2000 | 08.2013 | 2400(WAGON) | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CS,CT# | Europe (EUROPE) | CS9A | 12.2000 | 03.2011 | 2000/DOHC(SEDAN) | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F30,40A | Australia | F35A | 02.1996 | 09.2005 | 2400/2WD SEDAN - MAGNA EXECUTIVE,4A/T | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F30W | Australia | F35W | 02.1997 | 09.2005 | 2400/2WD WAGON - MAGNA EXECUTIVE,4A/T | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CU2,5W | Europe (EUROPE) | CU5W | 02.2003 | 12.2008 | 2400 MIVEC | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Usine | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KH0# | General (CHINA) | KG5W | 06.2013 | 06.2017 | 2400/2WD(WAGON) | GMMC | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PA-PD# | General (EXPORT) | PB4V | 06.1994 | 06.2005 | 2400/2WD/LONG(VAN)<95M-> | View |
| Carros Series | Marché | Modèle | Année de modèle à partir de | Année de modèle jusqu'à | Modification | Usine | Schéma |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KJ-L# | General | KK4T | 11.2014 | 10.2023 | 2400(4G64)/2WD(TRUCK) H/R | MMTH | View |
Essential Component: Crankshaft Bearing
The crankshaft bearing is a pivotal part under your vehicle's hood. This component plays a vital role by providing a smooth rotation for the crankshaft, helping reduce friction between the crankshaft and engine block. Positioned within the engine's core, it ensures that the crank's rotation is seamless, which is crucial for converting the pistons' linear motion into rotational energy.
Why the Crankshaft Bearing is Necessary
Without the crankshaft bearing, the engine's ability to function efficiently would deteriorate. Friction would rise dramatically, leading to overheating and wear. This bearing not only minimizes friction but also helps in reducing engine noise, leading to a smoother and quieter ride.
Functionality
The bearing allows the crankshaft to spin easily, supporting it under the immense pressure from the pistons. Constructed from durable materials designed to withstand high temperatures and pressure, its precise engineering ensures that the engine runs optimally, maintaining proper alignment and balance.
Consequences of a Broken Crankshaft Bearing
If this bearing fails or becomes damaged, the engine starts to suffer. Excessive noises, vibrations, and reduced performance are immediate symptoms. Long-term neglect can lead to severe engine damage, resulting in costly repairs or even complete engine rebuilds, making regular inspections and timely replacements crucial.
Compatibility
- Lancer
- Airtrek
- Outlander
- Eclipse Spyder
- Eclipse
- Galant
- Magna/Verada Sedan
- Magna/Verada Wagon
- L200
- Triton
- Pajero Sport
- Grandis
- Space Gear/L400 Van
- L400
- Lancer/Lancer Classic
- L200 Sportero
- Strada
- L300
- Airtrek/Outlander