1052A468 Mitsubishi BEARING,CRANKSHAFT, Price: 14.02$, Weight: 0.07kg


صنع الرقم اسم التوفر الوزن، كغ Ship in, Days السعر

Mitsubishi

1052A468

BEARING,CRANKSHAFT

244

0.07

2-3

14.02$

 

بدائل

صنع الرقم اسم التوفر الوزن، كغ معالجة، أيام السعر  
Mitsubishi
MD310665 
BEARINGSET,CRANKSHAFT
0
0.085
-
14.70$
غير متوفر
Mitsubishi
MD310665 
BEARINGSET,CRANKSHAFT
0
0.085
-
14.70$
غير متوفر

التوافق

الإطارالسوقالموديلسنة الموديل منتعديلالمصنعمخطط
KH0#AustraliaKH4W11.20092500DIESEL/4WD(WAGON)MMAL/MMTH View
السوقسنة الموديل منسنة الموديل إلىالمصنعمخطط
General (KOREA)12.201211.2016MMTH View
الإطارالسوقالموديلسنة الموديل منسنة الموديل إلىتعديلالمصنعمخطط
KA,B0#General (EXPORT)KA4T05.200503.20152500DIESEL/2WD(TRUCK)MMTH View
الإطارالسوقالموديلسنة الموديل منسنة الموديل إلىتعديلالمصنعمخطط
KJ-L#General (EXPORT)KK3T01.201505.20192500DIESEL(4D56)/2WD H/RMMTH View
الإطارالسوقالموديلسنة الموديل منسنة الموديل إلىتعديلمخطط
P0-P4#General (EXPORT)P15V09.198612.20132500DIE/2WD/LONG(VAN)<87M-> View
الإطارالسوقالموديلسنة الموديل منسنة الموديل إلىتعديلمخطط
K80,90#General (EXPORT)K94W06.199703.20112500DIESEL/4WD View
الإطارالسوقالموديلسنة الموديل منسنة الموديل إلىتعديلالمصنعمخطط
KG,KH#General (EXPORT)KG4W07.200809.20152500DIESEL/2WD(WAGON)MMTH View
الإطارالسوقالموديلسنة الموديل منتعديلالمصنعمخطط
KR/KS#General (INDONESIA)KR3W04.20172500DIESEL(4D56)/2WDMMKI View
الإطارالسوقالموديلسنة الموديل منسنة الموديل إلىتعديلمخطط
V60,70#Europe (EUROPE)V64W02.200012.20062500D-TURBO/SHORT WAGON<01M-> View
الإطارالسوقالموديلسنة الموديل منتعديلالمصنعمخطط
KR/KS#General (EXPORT)KS3W10.20152500DIESEL(4D56)/4WDMMTH View
الإطارالسوقالموديلسنة الموديل منسنة الموديل إلىتعديلمخطط
V60#General (EXPORT)V64W02.200012.20062500D-TURBO/SHORT WAGON<01M-> View
الإطارالسوقالموديلسنة الموديل منسنة الموديل إلىتعديلالمصنعمخطط
K5-7#GeneralK64T06.199507.20052500DIESEL/2WD(TRUCK)MMTH View
الإطارالسوقالموديلسنة الموديل منسنة الموديل إلىتعديلالمصنعمخطط
KJ-L#GeneralKP3T11.201410.20232500DIESEL(SHORT BODY)MMTH View

OEM Main Bearing 1052A468 for Mitsubishi Engines

This precision main bearing supports the crank, keeping it perfectly aligned while the engine runs. It holds an oil film between journal and shell, reducing friction and heat. If you want quiet starts, stable oil pressure, and long bottom-end life, this is the right OE-spec choice. Built for durability and exact clearance, it restores factory smoothness and protects the block and crankshaft.

Why this part is needed ✅

It carries combustion loads, stabilizes the rotating assembly, and maintains oil pressure. Correct clearance stops metal-to-metal contact and prevents costly wear.

How it works ️

Matched half-shells seat in the block and cap. With proper torque, they create a round bore. Pressurized oil forms a hydrodynamic film so the crank rides on oil, not on metal.

What happens if it fails ⚠️

Low oil pressure, cold-start knock, glitter in oil, rising temps, and bearing knock under load. Continued use risks spun bearing, scored crank, and seized engine.

Tech notes

OE geometry and material, correct oiling grooves, quiet operation, and long service life when paired with clean oil and a true crank journal.

Compatibility

  • Strada
  • Nativa
  • Pajero/Montero Sport
  • Pajero Sport
  • L200
  • Pajero/Montero<Short>
  • Triton
  • L200 Sportero
  • Challenger
  • Nativa/Paj Sport
  • L300
  • Pajero/Montero